E-Bikes

Stahl statt Aluminium. Der Rahmen besteht aus Stahl. Stahl gibt unter Last ein wenig nach und nimmt Stöße auf, statt sie hart an dich weiterzugeben. Er lässt sich außerdem schweißen, falls doch einmal etwas passiert. Das Rad wird dadurch schwerer als eines aus Aluminium. Dafür hält der Rahmen auch dann noch, wenn das Bike jeden Tag unterwegs ist und nicht nur am Wochenende.

Ein durchgehendes Oberrohr. Die meisten Modelle haben ein Oberrohr, das vom Lenker bis zum Sattel durchläuft. Das macht den Rahmen steif und verwindungsarm, auch dann, wenn du beladen bist. Der Einstieg wird dadurch höher, du steigst hinten über den Sattel auf wie bei einem klassischen Rad. Bei den meisten Modellen ist die Sattelhöhe fest eingestellt.

Platz für zwei. Manche Modelle haben einen eigenen Sitz für den Sozius, andere einen langen Sattel mit Fußstützen. Beides gehört dort ab Werk dazu und ist für zwei Personen ausgelegt. Bei den übrigen Modellen lässt sich ein zweiter Sitz mit Fußstützen nachrüsten. Auf der Produktseite steht bei jedem Rad, was es mitbringt.

Herausnehmen oder dranlassen. Der Akku arbeitet mit 48 Volt und lässt sich entnehmen. Du kannst ihn mit nach oben nehmen, wenn deine Steckdose nicht in der Garage hängt. Genauso kannst du ihn im Rahmen lassen und am Rad laden. Beides ist bei jedem Modell möglich.

Abgeschlossen bleibt er, wo er ist. Der Akku lässt sich abschließen, damit ihn niemand einfach entnimmt. Beim Cross kannst du ein zweites Akkuschloss ergänzen, dann ist er doppelt gesichert. Das ist kein zusätzliches Bauteil, das du mitschleppen musst, sondern Teil des Rads.

Gut durch den Winter. Nimm den Akku bei Frost mit in die Wohnung. Kälte kostet vorübergehend Kapazität, warm gelagert steht am nächsten Morgen wieder die volle Leistung bereit. Wenn das Rad länger steht, lagere den Akku halb geladen an einem trockenen Ort und nicht neben der Heizung.

Federgabel vorne. Die Federgabel fängt ab, was von der Straße kommt. Bordsteine, Schlaglöcher, Wurzeln und Kopfsteinpflaster erreichen deine Handgelenke nur noch gedämpft. Auf kurzen Wegen merkt man das kaum, auf langen Strecken macht es den Unterschied zwischen ankommen und durchgeschüttelt ankommen.

Federbeine hinten. Am Heck arbeiten Federbeine mit Stahlfeder. Je nach Modell sitzt dort eines oder zwei. Stahlfedern sprechen früh an und brauchen keine Wartung mit Druckluft. Zusammen mit dem Rahmen bleibt das Rad auch dann ruhig, wenn du beladen unterwegs bist oder eine zweite Person mitfährt.

Die Reifen federn mit. Breite Reifen sind der dritte Dämpfer am Rad. Sie haben viel Luftvolumen und schlucken feine Unebenheiten, bevor die Federung überhaupt arbeiten muss. Der Luftdruck entscheidet darüber, wie weich das Rad läuft. Weniger Druck fährt komfortabler, mehr Druck rollt leichter und schont die Reichweite.

Ein Akku oder zwei. Mit einem Akku kommst du je nach Modell bis zu 100 Kilometer weit. Es gibt Modelle mit zwei Akkus, die du nacheinander leerfährst, damit verdoppelt sich die Strecke annähernd. Auf der Produktseite steht bei jedem Rad, mit wie vielen Akkus es ausgeliefert wird.

Was die Reichweite kostet. Reichweitenangaben sind immer Bestwerte. Gegenwind, Zuladung, viele Ampeln, ein zu niedriger Reifendruck und eine hohe Unterstützungsstufe ziehen spürbar daran. Im Winter kommt die Kälte dazu. Wer sparsam fährt und den Reifendruck im Blick hat, holt deutlich mehr heraus als jemand, der dauerhaft auf der höchsten Stufe unterwegs ist.

Laden, wie es dir passt. Der Akku lässt sich entnehmen und in der Wohnung laden. Genauso kannst du das Ladegerät direkt am Rad anstecken und den Akku einfach dort lassen. Beides geht bei allen Modellen. Einige haben zusätzlich einen Schnellladeanschluss, das ist ein größerer Anschluss am Rad.

Richtungswechsel ankündigen. Es gibt Modelle mit Blinkern vorne und hinten und Modelle mit Blinker nur vorne. Du kündigst damit an, wohin du willst, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Gerade im Dunkeln und bei Regen sieht ein Autofahrer einen Blinker deutlich früher als einen ausgestreckten Arm.

Heller werden beim Bremsen. Das Rücklicht hat ein Bremslicht. Sobald du bremst, leuchtet es stärker auf. Wer hinter dir fährt, bekommt dadurch den Moment mehr Zeit, den es braucht. Im Stadtverkehr ist das eines der wirksamsten Details am ganzen Rad.

Nicht jedes Modell hat alles. Welche Leuchten verbaut sind, unterscheidet sich von Modell zu Modell. Auf der Produktseite steht es im Detail, und am Service Point zeigen wir es dir am Rad. Frag lieber einmal nach, bevor du dich auf etwas verlässt, das dein Wunschmodell vielleicht nicht hat.

Eine Karte statt eines Schlüssels. Bei einigen Modellen hältst du eine Karte an das Display und das Rad ist entsperrt. Keine App öffnen, kein Code, kein Suchen in der Jackentasche. Die Karte passt ins Portemonnaie und funktioniert auch mit Handschuhen.

Per App, wenn du willst. Die meisten Räder verbinden sich über Bluetooth mit deinem Handy. Einige Modelle haben zusätzlich eine eigene App, über die du Einstellungen änderst und das Rad freischaltest. Du musst sie nicht benutzen, das Rad funktioniert vollständig auch ohne Handy.

Mit einem Druck scharf. Zur Alarmanlage gehört ein kleines Steuergerät. Damit stellst du das Rad scharf, bevor du weggehst. Bewegt danach jemand das Bike, schlägt der Alarm an. Das Gerät passt an den Schlüsselbund und braucht keine Einrichtung.

Laut genug, um aufzufallen. Ein Alarm hält niemanden körperlich auf. Er sorgt dafür, dass sich Köpfe drehen, und genau darauf kommt es an. Die meisten Gelegenheitsdiebe suchen sich in dem Moment ein anderes Rad, weil Aufmerksamkeit das Letzte ist, was sie gebrauchen können.

Kein Ersatz für ein Schloss. Die Alarmanlage ist eine zweite Ebene, keine erste. Schließ das Rad trotzdem ab, am besten an einem festen Gegenstand. Erst beides zusammen macht den Unterschied, der Alarm allein nicht.

Für den kurzen Stopp gemacht. Ein Rahmenschloss verhindert, dass jemand wegfährt. Wegtragen verhindert es nicht. Für den Gang in den Supermarkt reicht es völlig. Wenn das Rad länger irgendwo steht, nimm zusätzlich ein Kettenschloss und verbinde es mit einem festen Gegenstand.

Zusammen mit dem Rest. Rahmenschloss, Akkuschloss und Alarmanlage ergeben erst zusammen ein sinnvolles Bild. Das Schloss hält das Rad am Boden, das Akkuschloss hält den teuersten Einzelteil im Rahmen, und der Alarm macht Lärm, wenn jemand es trotzdem versucht.